若物流運轉更有功率，則成本有滿足的下降空間，因而物流業能推進產業結構晉級和推進經濟提質增效。這使得政府愈加注重和推進物流業的開展，因而物流業也遭到了有史以來最大的重視：

　　從微觀層面看，國家連續提出了跨區域的長江經濟帶、京津冀協同開展、絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路等一系列區域經濟計劃，利于跨區域物流的開展;海關總署等多個部委發布《關于施行支撐跨境電子商務零售出口有關方針的定見》及后續的56、57號文，支撐跨境電商的開展，為國內物流公司供給了走向世界的關鍵。

　　從方針層面看，自2013年3月至今，多個政府部門已發布多個文件，有綜合性的輔導定見，也有專項性的園區計劃、信息互聯、績效考核、稅收變革等，凸顯政府決心。尤其是近期國務院印發的《物流業開展中長時間計劃(2014-2020年)》(以下簡稱《計劃》)，是關于早前方針的整理和晉級，包括規劃從現狀方針到保證施行，清晰提出了4個方針、3個要點、7項任務、12項工程、9項保證辦法。為確保戰略方針的完成，《計劃》中清晰提出“開展變革委要加強統籌協調，會同有關部門研討擬定推進物流業開展三年行動計劃，清晰作業組織及時刻進度，并做好督促檢查和盯梢剖析，重大問題及時陳述。

　　趨勢二：規劃化、科技化、專業化將是趨勢

　　物流職業既有的粗豪添加和簡略效勞不行持續，也無法在產業結構調整和改動開展方法中發揮基礎性效果。因而，《計劃》活躍鼓舞物流公司經過參股控股、吞并重組、協作聯盟等方法做大做強，也清晰了要完善法規準則和標準市場秩序，咱們以為物流職業將進入一個吞并收買期，必定由“渙散”走向“會集”：

　　出產公司

　　功率較高的內部物流逐步獨立，演變為專心于某個產業的第三方物流公司;而功率不高的內部物流逐步被篩選，外包給第三方物流。

　　物流公司

　　不標準或運營不佳的公司被篩選，此外還能接受有些出產公司的外包事務，網絡型、高功率的物流公司將取得吞并收買和接受市場份額的開展機會。

　　而專業化表現在子職業運送的專業性。物流運送的物品千差萬別，這一點在電商推進的物流需要上表現的尤為顯著。網絡購物有日用百貨、食物、酒類飲料、藥品、服裝甚至廚房用品、衛生潔具等，不一樣的商品對配送的請求(如時效、包裝等)都不盡相同，物流的效勞質量和運送方法也就大相徑庭。但是當下物流基本上是小而全，大而全，啥貨都接，啥貨都運，并沒有自個專業化的商品，這么大大添加了運送的難度并大大降低了運送的功率。

　　趨勢三：第三方物流遍及，供應鏈應運而生

　　第三方物流開展并遍及第三方物流被以為是物流運營人在相對長時間的時刻段內按照約好的方法，為客戶供給個性化的系列物流效勞，也被稱之為合同物流。第三方物流公司曩昔幾年開展迅速其一是規劃效應顯著，成本低;二是在選址、庫存管理、精益出產等方面為公司供給更多的靈活性;三是使得公司能夠會集于它的核心競賽力。

　　跟著下流職業競賽日益劇烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開端參加到客戶更多的事務環節，效勞規劃逐步拓寬，從合同物流向虛擬出產、物流金融等拓寬，晉級為第四方物流，即供應鏈物流。

　　供應鏈物流開展優勢：

　　一是開展空間無窮。我國物流現狀落后，但經濟的轉型、晉級倒逼物流職業迅速開展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業開展空間無窮。

　　二是贏利點有望添加。現在，有些物流公司開端涉足物流計劃和信息效勞，但現在僅僅是探究時期，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和計劃有望變成供應鏈公司的兩大新增盈余點。

　　趨勢四：大數據的使用，才智物流是開展方向

　　大數據作為國家戰略，“十三五”時期將遭到方針要點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體效勞和監管的若干定見，請求在政府層面推進大數據使用。在物流職業等需要的推進下，大數據產業迎來年均逾100%的添加率，市場規劃將達百億等級，根據物聯網大數據的才智物流將是現代物流的開展方向。關于“大數據”技術的充沛使用，物流道路、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，然后到達即時效勞方針。